[河北新聞]12月24日19時，家住廊坊市區迎春小區的宋女士駕車回家，像往常一樣在附近找停車位，但此時整條迎春路機動車道和便道上已停滿了車。“今天不太走運，只能把車停到銀河北路去了。”

　　當天19時20分，阿爾卡迪亞小區居民趙先生在小區內也沒有找到車位，在小區外繞了一圈后，最后把車艱難地停到小區北門北側的人行道上。“今天沒在小區內搶到車位，明天得回來早點兒。”

　　近年來，我市機動車保有量逐年增大，人們在享受交通便捷的同時，無處停車或停車隨意占道等問題日益凸顯。市公安交警支隊車管所數據顯示，目前全市機動車保有量已經達到100萬輛左右，市區汽車保有量在30萬輛左右。

　　近期，本報記者就小區停車難問題在市區展開了調查。

　　老小區:前期規劃車位少

　　記者走訪市區多個小區發現，停車難問題在老小區普遍存在。

　　12月23日、24日、25日19時左右，記者在市區迎春路上看到，迎春路兩側的便道上已經停滿了車，停車的方式更是五花八門，有的車主甚至把車停到了機動車道上。即便如此，依然也有不少車主在尋找停車的地兒。

　　記者隨后走訪了迎春路上的迎春小區，郵電家屬樓等小區，發現大多小區院內沒有足夠的停車位。以迎春小區13號樓為例，該樓共40多戶，院內面積最多能停6輛車，以5戶共享一個車位計算也不能滿足停車需要。

　　“我們能把車停哪兒呢?只能停到便道上，附近沒有車位，有時候便道上都擠滿了車，只能四處找車位。”迎春小區一位居民說，“大多車主也知道亂停車不對，但這么做實屬無奈。這在市區不是個例，希望相關部門能夠合理規劃，有效管理。”

　　新小區:小區車位價位難承受

　　12月24日20時17分，記者還沒走進陽光佳和小區，映入眼簾的便是兩條汽車“長龍”，記者看到這兩條“長龍”在200多米左右，附近也有不少正在“搶車位”的車主。

　　“每天都要為車位發愁，小車內車位太貴，附近停車位也不多，趕上哪兒就停哪兒。”一位車主表示，停車難是困擾小區居民很久的問題，但是一直沒有辦法解決。

　　阿爾卡迪亞小區四周，汽車“包圍”小區情況更嚴重。12月24日20時50分，記者相繼來到阿爾卡迪亞小區南門和北門，看到數百輛汽車已經把整個小區圍了起來，有的停在了非機動車道，還有的“騎”在便道上。

　　“小區有地下車庫，小區內也有車位、車庫，但是價格太高了，動不動就十幾萬，有點兒接受不了。”阿爾卡迪亞小區居民高先生稱，搬入小區一年來，每天都把車停在小區北門的路邊。“沒辦法，小區不能亂停車，只能停在外面。”

　　記者隨后聯系榮盛物業。一位物業客服表示，小區共有5000余戶，有地下車庫、地上車庫和露天車位3000多個，車位主要以出租和出售兩種方式提供小區業主使用，雖然小區外汽車每晚都會排起“長龍”，但小區車位并沒有售罄，還有一定數量的車位空著。當記者詢問該小區車位出租和出售價格時，該物業客服以不方便透露為由婉拒。

　　市民:車停小區外頻出“意外”

　　車停在小區外面，安全隱患不少。

　　“11月7日那天回家太晚，小區沒車位了，就把車停在了人行道上，第二天早上起來車沒了……”談到停車位問題，市區江南水郡小區居民劉先生坦言“心疼啊”。

　　“早上起來車右前門被劃了幾道，把車停在外面也不知道是誰干的，沒辦法，自認倒霉。”家住銀河小區的車主表示，3年內愛車停在小區外被刮了5次，讓自己有苦難言。“希望有關部門能真正重視這個問題，進行長遠的規劃，這個問題處理起來很難，希望能找到一個切合實際的辦法。”

　　市交警支隊:努力細化提高停車供給

　　為了有效緩解停車壓力，改善靜態交通環境，市公安交警支隊立足市區交通實際，結合當前市區居住、商業建設現狀及趨勢，重點對新建小區、學校、菜市場、商業周邊道路停車泊位進行了合理增補，并對模糊不清的停車泊位陸續開展更新施劃。“在原有4000余個道路停車泊位基礎上，今年以來陸續在市區內完成了200余個停車泊位的新建施劃，下一步還將充分利用街角、便道等空間，細化提高市區停車供給。”

　　市綜合執法局:根本在于長期規劃

　　市城市管理和綜合執法局督察監察科工作人員介紹，近年來，市區小區停車難問題日益凸顯，亂停車現象也越來越普遍，每天18時過后，一些車位不足的小區內、小區外圍道路、非機動車道就會成為“重災區”，給執法人員執法也帶來了一定難度。

　　自2012年開始，市區建立了12個便民停車場，共計1780個車位，最近正配合相關部門在公共場地上規劃新的便民停車場。“但這并不能從根本上解決小區乃至整個城市的停車難問題，而應在整個城市的長遠規劃上做文章，全局、全面地考慮這個問題，并采取相應措施。”

　　市規劃局:已將城市停車問題納入城市總體規劃

　　市規劃局編研中心工作人員介紹，根據人口規模及機動車擁有量測算，市區未來停車泊位需求巨大，所以進行整體規劃勢在必行，目前停車場建設及納入正在編制的《廊坊市城市總體規劃(2011~2030年)》。

　　“過夜停車主要突出問題是居民小區停車困難，由于小區停車位供給有限，導致私家車占據小區內的交通通道或占據小區外的道路通道，由此導致居民生活小區的交通環境惡化，更為擔憂的是發生緊急狀況時，應急救援車無法暢通和快速地到達救援現場。”

　　這位編研中心工作人員表示，政府正在對市區停車難問題進行有效監管，并進行科學施治、統一標準、分類指導，著力打造精品工程、民生工程，堅持試點先行、典型引路，成熟一個推進一個。規劃實施后，最終形成地面停車、地下停車、停車樓機械式與非機械式等多種停車形式并存的局面，根據城市不同區域，采取適宜的停車方式。而新建停車場將以立體停車庫為主，多種形式并存方式進行建設。